保利長大參建的黃茅海跨海通道正式通車
12月11日,繼深中通道建設后,由保利長大參建的黃茅海跨海通道正式通車。項目歷時1500多個日夜,再度突破世界紀錄,為粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添“關鍵一橫”,也在澳門回歸25周年之際注入推動區域一體化發展的澎湃動力。
黃茅??绾Mǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程,也是港珠澳大橋的西延線。保利國際下屬保利長大承擔了鋼棧橋、黃茅海大橋及西引橋、全線路面鋪裝、特色服務區等在內的多個標段建設任務,助力打造世界跨徑最大三塔公路斜拉橋和全球首例“小蠻腰”造型塔柱,突破橋面鋪裝世界紀錄。
橋面鋪裝“嚴絲合縫”
雙創世界紀錄
保利長大基于港珠澳大橋、深中通道建設經驗,創新性地采用了國內首例“雙幅循環施工工藝”,自主研發環氧樹脂自動開桶、投放及添加一體化系統,有效應對惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環境,完成16.45萬平方米鋼橋面鋪裝。其中,黃茅海大橋單次鋪裝面積達26350平方米,長度1700米,單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數雙創世界紀錄。

大橋合龍“穿針引線”
打造世界最大跨徑
黃茅海大橋是項目的關鍵工程,保利長大承擔了100個梁段、近3.6萬噸重的鋼箱梁吊裝施工。面對臺風季的頻繁影響,項目團隊采用三維動畫模擬技術保障精準吊裝,利用高精度測量機器人高效觀測安裝動態,最終以兩毫米內誤差完成最后一榀鋼箱梁吊裝,助力打造世界跨徑最大三塔公路斜拉橋。

主塔設計“別具匠心”
開創全球首例
從南海之濱遙遙相望,黃茅海大橋的主塔猶如五座“小蠻腰”佇立波濤之上。這一國際首創的獨特設計離不開保利長大組建的“曲面塔柱造型”“混凝土品質升級”“塔柱控裂攻堅”三大技術突擊隊。歷經多次測試實踐,項目團隊最終首創曲線獨柱智能液壓爬模成套技術,最大程度實現了塔柱精準“長高”,讓“小蠻腰”更抗風浪、便于通航。

1500多個日夜里,保利長大還突破了諸多橋筑工程的艱巨挑戰:180天搭設廣東省最長鋼棧橋、以智能工裝設備打造100%I類品質樁、運用僑鄉碉樓風格建設黃茅海服務區……這些努力為珠江兩岸筑起攜手并進的“黃金水道”。
100年前孫中山先生在《建國方略》中寫道:在西江河口,東起澳門,西至銅鼓洲,可用之地約二百英方里。如今,自銅鼓洲起,黃茅海跨海通道連通港珠澳大橋,成為粵港澳大灣區互融共通的新起點,而保利長大也將再度從黃茅海通道啟程,奔赴下一個橋筑奇跡。

